Un pezzo di Svizzera in ogni veicolo

Chi pensa che BMW Group Switzerland sia solo una filiale commerciale del gruppo automobilistico di Monaco di Baviera, si sbaglia. «Siamo un’azienda svizzera che crea valore aggiunto a livello locale – e questo da oltre cinque decenni», sottolinea Sergio Solero. Non è un caso che il President & CEO di BMW (Svizzera) AG lo sottolinei proprio a Zofingen: in una vasta area industriale alle porte della città si trova il Training Center di BMW Group Switzerland. Qui il futuro della mobilità non viene solo concepito, ma messo in pratica giorno dopo giorno. Il centro è meno uno showroom e più un laboratorio di conoscenza. 

Il moderno ambiente di formazione si estende su circa 2200 metri quadrati: aule di formazione intelligenti, chiaramente strutturate, con attrezzature di alta qualità – in perfetto stile BMW. Nelle aule di corso, consulenti di assistenza, addetti alle vendite e tecnici provenienti da tutta la Svizzera possono seguire corsi di formazione continua. Proprio accanto, in diverse zone di officina, si svolge anche una formazione pratica sui veicoli di domani. Il programma didattico comprende propulsori elettrici, tecnologia ad alta tensione e sistemi diagnostici. Nell’area esterna, l’infrastruttura di ricarica e i veicoli da addestramento dominano il panorama. Il fotovoltaico sul tetto e le stazioni di ricarica rapida sul piano di parcheggio rendono il Training Center un progetto di punta per la mobilità elettrica. 

La direzione aziendale ha scelto consapevolmente questo luogo per ospitare l’edizione di quest’anno del «BMW Swiss Local Day». «Ci consideriamo parte integrante della Svizzera – anche al di là della mobilità», sottolinea il CEO Solero. «Per questo investiamo continuamente nella formazione, nelle infrastrutture e nel futuro dei nostri collaboratori, nonché in quello delle nostre concessionarie.» Il Training Center nel Cantone di Argovia svolge un ruolo chiave in questo senso, con oltre 6100 giorni di formazione all’anno.

«Da quando siamo entrati nel mercato come filiale nel 1975, molte cose sono cambiate. Il nostro atteggiamento, però, no: per noi la Svizzera è molto più di un mercato di vendita.» Il capo dell’azienda fa riferimento, ad esempio, allo sviluppo della prima trazione integrale presso BMW. Questa sarebbe stata in gran parte stimolata dalla domanda proveniente dalla Svizzera. «Una BMW senza xDrive è oggi impensabile.»

Posti di lavoro e innovazioni

Quanto il BMW Group sia radicato in Svizzera si vede soprattutto quando si parla di posti di lavoro. In 50 anni, il team aziendale è cresciuto da circa 50 a più di 400 collaboratori. Se si aggiunge l’ampia rete di concessionari e di assistenza, la dimensione è ancora una volta notevolmente maggiore: nelle 68 sedi BMW, nelle 38 Mini e nelle 21 sedi per motociclette, oggi lavorano circa 3300 dipendenti in più. 

Parallelamente, il numero di veicoli venduti è passato da circa 4000 nei primi anni a circa 24 000 all’anno. A questi si aggiungono circa 3000 motociclette. In totale, oggi più di un veicolo su dieci di nuova immatricolazione in Svizzera è un modello del BMW Group. Motivo di non minore orgoglio presso la sede centrale di Dielsdorf (ZH): anche nel 2025, un anno molto difficile, l’azienda è riuscita a confermare la propria posizione di leader nella produzione di veicoli nel segmento premium. 

La Svizzera è al contempo un polo di innovazione per il BMW Group. In collaborazione con circa 30 aziende partner e undici startup, in questo Paese nascono soluzioni ingegneristiche che trovano applicazione in tutto il gruppo a livello mondiale. Un esempio è Embotech: l’azienda di Zurigo sviluppa soluzioni di guida autonome basate su software per ambienti logistici industriali – una tecnologia già impiegata in diversi stabilimenti BMW. 

Altrettanto innovativo è il fornitore di giochi zurighese AirConsole, con il quale BMW porta sempre più esperienze di gioco nell’abitacolo delle auto. A ciò si aggiungono partnership con università svizzere e progetti di ricerca. Oppure aziende come Bcomp, un’impresa cleantech di Friburgo, leader a livello internazionale con le sue soluzioni sostenibili di costruzione leggera. Attualmente sta facendo scalpore anche un progetto pilota con robot umanoidi, sviluppati da Hexagon Robotics con sede a Zurigo, che a partire da questa estate inizieranno a lavorare nella produzione automobilistica dello stabilimento BMW di Lipsia nell’ambito di una fase di test. 

Alla luce di tali collaborazioni, non è affatto esagerato quando l’amministratore delegato Solero sottolinea: «La Svizzera ci ispira. La Svizzera sviluppa insieme a noi. E la Svizzera contribuisce attivamente a plasmare il futuro della mobilità presso il BMW Group.» Una parte importante di questo futuro sarà senza dubbio elettrica. E il BMW Group è tra i principali produttori che da anni promuovono in modo mirato questo sviluppo – con un portafoglio prodotti sempre più ampio, ma anche con iniziative per l’espansione dell’infrastruttura di ricarica. Ciò avviene, ad esempio, nell’ambito di una joint venture con Ionity, una società co-fondata dal Gruppo BMW che gestisce una rete in continua espansione di stazioni di ricarica per auto elettriche lungo le autostrade europee. «Insieme abbiamo già installato 900 stazioni HPC/Fast Charging in Europa, di cui presto 20 in Svizzera», riferisce Sergio Solero.

Con la «Nuova Classe» di BMW e il suo primo modello di serie completamente elettrico, l’iX3, inizia ora il prossimo salto tecnologico. Anche in Svizzera i preparativi procedono a pieno ritmo. Allo stesso tempo, il BMW Group persegue un approccio aperto alle tecnologie. In primo piano c’è l’obiettivo di portare avanti la decarbonizzazione del settore dei trasporti con tutte le tecnologie disponibili. «In fin dei conti, ciò che conta è ogni tonnellata di CO₂ che riusciamo a evitare», spiega Solero.